本文摘自《1944：松山战役笔记》（余戈/著 三联书店出版）之第二章 大反攻：西线有战事
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4月17日：
即日，作为同盟国的美国和中国签订了《中美怒江战役协议书》。
这个类似商业合同的文件，是为了让中华民国政府履行自己的承诺：反攻滇西。今天看来，保卫自己的国家还要与别人签一纸协议来约束自己践诺，对当时领导全国抗战的民国政府来说，这多少有些讽刺意味。然而，对于在美英等西方国家参战前曾独立抗击日军侵略长达4年的中国来说，这个协议确实事出有因。
此际，不妨追溯一下中国军队进入滇缅战场以来的历史。
1941年12月8日，日军成功偷袭美国珍珠港后，又横扫东南亚各国，很快就到达了紧邻中国云南的缅甸。12月23日，中英两国结成抗日同盟，达成《中英共同防御滇缅路协定》。 应英国政府请求，中国以第5军、第6军、第66军三个军10万人组成中国远征军第一路，于1942年3月第一次入缅，以美国派来担任中国战区参谋长的约瑟夫•史迪威中将为总指挥， 与英缅军联手抵抗日军。但因英国一再延迟中国远征军入缅时间错失了最佳战机，加之英缅军配合不力，远征军指挥系统混乱等因素，致使中国远征军第200师（师长戴安澜）、新38师（师长孙立人）虽曾在同古、仁安羌等地予日军以有力打击，但在日军凌厉攻势下最终未能站稳脚跟。日军乘胜追击，一路尾随溃败的中国远征军从缅甸北部攻入中国云南，于1942年5月5日沿滇缅公路推进至松山。当时幸好有怒江天险和东岸及时赶到的中国军队宋希濂部及美国援华志愿飞行队（即陈纳德“飞虎队”）的顽强阻击，日军才停止前进，就此盘踞在了怒江以西。
自从日军占领滇西后，刚刚开通的滇缅公路被切断。失去外援的中国抗战形势面临严重困境，而东南亚局势也日趋恶化。
1942年7月19日，为打通中印陆路交通线，确保中国战场，获得向日本本土发动最后攻势所需要的基地，史迪威中将拟订了一个代号“安纳吉姆”（Anakim）的反攻缅甸作战计划，在中国统帅部补充后予以批准。这个计划包括两个规模宏大的战略构想：即在印度组建X军(中国驻印军)，以收复缅北为目的；在云南组建Y军(中国远征军)，以收复滇西为目的，战争同时进行，最终X军与Y军会师，贯通中印公路，全面收复缅甸。同时，计划还规定英军应承担登陆仰光、从南路夹击日军的配合作战任务。 在史迪威的努力下，X军与Y军相继组建整训，着手反攻准备。美国罗斯福总统和史迪威将军，希望Y军——中国远征军尽早渡过怒江，向怒江以西日军发起反攻，尽快打通滇缅公路。但直到1944年初，蒋介石一直按兵不动。
作为中国战区统帅的蒋介石之所以如此，自有他的考虑。自美英参战后，蒋介石的基本思想是：中国已经抗击日本7年多，消耗了大量国力，现在该保存一些实力，以便战后对付共产党；消耗性的硬仗，还是由你们美英为主来打。具体到反攻滇缅战事，还有几个现实因素影响到其决心：首先是英国方面对反攻缅甸计划态度冷淡，一直不履行其应承担的配合作战义务，最后干脆拒绝了从海路进攻的任务。缅甸当时是英国的殖民地，如果不是被日军占领，英国人是绝对不允许中国染指其势力范围的；即便不得已请中国参战，也是处处提防、百般掣肘。“英国人只关心保卫他们具有战略意义的殖民地，而且只是在战局符合帝国更大的战略需要时才这样做。他们不屑于同中国人合作，认为中国是长期威胁殖民主义的民族主义国家。” 1942年中国远征军第一次入缅作战之所以惨败，一个重要原因就是因英国方面延误战机和战场不合作导致。有此前车之鉴，蒋介石对英国缺乏信任感，怕重蹈覆辙。其次，美国承诺的租借法案物资 每月1万吨空运量（并提供500架战斗机）一直不能按计划兑现， 缺乏物资保障的“穷仗”，蒋介石实在是打怕了。再次，蒋介石已经通过陈纳德第14航空队的空中侦察等渠道获得一些情报，日军可能正酝酿在华中、华南发起大规模进攻， 此刻投入反攻滇缅有可能陷入两面作战的境地。基于以上考虑，他一再犹豫，把反攻的时间拖了又拖。
作为对美方的妥协手段，蒋介石给了史迪威指挥中国驻印军行动的全权。因反攻计划迟迟无法落实而焦躁的史迪威，于1943年10月，即指挥驻印军（军长郑洞国）及美军5307支队（一支由3000名曾在太平洋诸岛参加森林战的美国志愿军人组成的暂编团，美方战史以其任务代号称之“加拉哈特”，因指挥官为梅利尔准将亦称“梅利尔劫掠者”）率先从印度向缅北日军发起反攻，经过一连串艰难的丛林作战，相继打通胡康河谷和孟拱河谷。
1944年3月8日，为牵制中国驻印军的反攻，日本缅甸方面军第15军突然发动对印度东部英帕尔（Imphal，印度东北部阿萨姆邦首府）、科希马（Kohima）地区的进攻，企图进袭印度的加尔各答，控制恒河河口。 英军措手不及，几天内被日军击溃了3个师。他们调集部队增援的同时，紧急向中国方面求援，要求中国远征军迅速反攻滇西日军以减轻其压力。英军知道，若让日军得手，也将破坏美国在印度阿萨姆邦的空军基地，彻底切断对中国的空中运输线。
面对日军在印度的进攻，史迪威决心尽快解决缅北的日军第18师团，于1944年5月指挥“中美混合突击支队”（由从中国驻印军新30师第88团、第50师第150团与美军5307支队余部混编而成，主力为中国军队）飞兵奇袭缅北重镇密支那。倘若攻占了密支那，不但能有效牵制日军对印度的攻势，且能将输油管延伸到该地，从印度飞来的美军飞机就可以避开危险的“驼峰航线”，大大降低飞行高度，在密支那临时着陆加油后再飞昆明，在中印公路尚未修竣的情况下，这将大大增加战争物资的空运量。
史迪威将军要攻取密支那，也必须得到中国远征军从滇西方向的配合，不然滇西日军就有可能被抽调到缅北增援——事实上，正因为5月11日中国远征军的反攻牵制，致使5月18日日军第56师团将第33军的命令打了折扣，仅让第56师团步兵团长（日军三联队制师团设置的指挥三个步兵联队的指挥官，军衔为少将，相当于旅团长级）水上源藏少将（陆士23期）带了象征性的少量兵力前往增援， 从而使驻印军取得密支那作战的胜利，绝望的水上源藏在伊洛瓦底江边农他隆东岸一棵树下用手枪自杀。这位水上少将，1940年9月至1943年6月期间，曾在日军“华北方面军”第110师团任第110联队联队长。“狼牙山五壮士”的故事，中国人几乎妇孺皆知。1941年9月，指挥第110联队包抄八路军晋察冀军区一分区杨成武部，在狼牙山上指挥战斗、最后逼迫葛振林等五人跳崖的正是此人。 此外，1942年日军对冀中地区的“五一大扫荡”，他所指挥的第110联队也是主力。 到了异国仍死在中国人手里，也算是一份“天缘”。
在密支那，史迪威将军一面指挥部队进攻，一面迭次电告美国陆军部，请求罗斯福总统向蒋介石施加“来自最高一级的压力”，敦促他马上行动。
本文来源：网易历史
作者：余戈
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王晓易_NE0011
